隨著終究一根拱肋體外骨架的拆除，四川瀘州經古藺至金沙高速公路(下稱：「古金高速」)水落河特大橋拱圈順暢合龍，標誌著該橋製作進入拱上結構施工階段。

　　

　　古金高速公路地處烏蒙山區，多次跨過深谷、河流，是我國橋隧比最高的六車道高速公路(82%)，是成貴首條六車道高速公路四川先導段，也是川南區域首條規劃時速度100公裏的高標準通道。其中，古金高速ZCB1-1標段施工難度居全線之首，標段內的水落河特大橋是全線關鍵操控性工程。

　　

　　據了解，水落河特大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆築拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨核算長度335米。由蜀道高速集團投資、四川路橋大橋分公司承建、公路規劃院公司規劃。大橋位於四川省瀘州市古藺縣永樂鎮與龍山鎮交界處，兩岸山勢峻峭，橋面至谷底高差250余米，橋區位於灰巖區域。

　　

　　為戰勝施工製作中的重重困難，項目製作團隊不斷優化施工計劃，在技能層面和安全計劃上為製作推進供給保障。一起，大力開展技能工藝創新創效。並創始數字化智能橋梁製作、辦理、施工作業體系，以「大數據+雲核算+橋梁結構多尺度仿真+物聯網+自動化操控(監測)」等技能手段，通過自動化、智能化橋梁製作和監控配備與數字化、智能化製作體系平臺(軟件)結合，全面提高山區橋梁工程製作質量、施工功率與安全水平，完成環境智能感知、自動化施工作業、智能規劃協同、質量自動操控等典型使用，保證工程製作安全、智慧、高效推進。

　　

　　為戰勝夏日高溫氣候對大橋合龍不利影響，參建各方組建項目攻堅團隊，研究製定多套計劃，終究確定合龍施工采用「拱箱內冷風機加冰塊+拱箱外噴淋」降溫措施，將拱圈結構體系溫度降到規劃要求最佳合龍溫度15℃±5℃，保證了大橋如期完成合龍。

　　

　　古金高速水落河特大橋建成後，古藺縣至龍山鎮車程將由90分鐘縮短至10分鐘，一起將加強四川與北部灣港口、粵港澳大灣區的陸路通道能力，以及助力烏蒙山區村莊振興等。大橋項目建成後，將超越國際已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋329米跨徑，躍居國際公路橋梁第一位。